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广西“95后飞机医生”:向挑战而生的酷女孩

广西“95后飞机医生”:向挑战而生的酷女孩

  清晨5点,闹钟响起,“95后”女孩咸俊搭乘接驳车来到机场就位。6点30分,领取工具箱,绕机检查、上机检查、逐项核对。夜晚8点30分,结束一天的工作,交还工具箱,回家。看似单调重复的工作却极具挑战性,这是深圳航空南宁分公司航线维护助理工程师咸俊每天高度专注的“梦想职业”。

  2019年,咸俊从桂林航天工业学院测控技术与仪器专业毕业。那时生性活泼,喜欢挑战的她还是师父身后的“小跟班”,看着接送飞机的指挥棒、耳机、转弯销在师父手里灵活运转。工作时,师父细致地讲解每个环节的注意事项,传授检修知识。下班后,咸俊查阅资料,深究不同型号的飞机维修技能,向师父请教工作中的难题。

  看着一架架飞机经过师父的检修飞上蓝天,她期待早日真正走上岗位,接手这份神圣的工作。“当时我还不能独自操作,体会不到师父的辛苦,看着师傅操作的时候觉得很有趣。后来自己干的时候,才觉得这个工卡怎么填都填不完。”咸俊告诉记者。

  忙碌是咸俊的工作常态。早上8点到9点,晚上11点到12点是航班最多的时候,还有不少航班会在晚上飞回南宁过夜。她带着工具箱奔赴数不清的航前检查、航后检查和过站检查,每次都要保持注意力高度集中,一刻也马虎不得。

  “如果发现零件少了,就必须得找到,不然飞机是不能放行的。我们的放行是对乘客和机组人员的承诺,一次也不能出错。”咸俊严肃地告诉记者。

  安全、准确、无误是咸俊工作时的口头禅,也是飞机维修工作的核心要求。白班时,咸俊需要在清晨6点30分到位,提前90分钟为第一班出港飞机做航前检查。夜班则是更大的挑战,从晚上8点30至第二天清晨6点30分,复杂的深夜航后检查每次需持续30多分钟。维修师打着手电筒进行拆卸和安装,是体能的考验,也是专注力的挑战。

  量气压九件套是每次飞机检修必备的工具。咸俊说:“量轮胎气压是最紧张的一步,旋出防尘帽之后,需要又快又准地把轮胎气压表接上,这个流程需要用到很多的小工具,稍有不慎就会把小工具掉落到轮胎外壳里,需要拆掉外壳才能拿出来。”

  咸俊介绍,今年以来,航班越来越多,工作强度也越来越大,但她总能在工作里找到乐趣。“因为检修的时候比较紧张,所以经常把检查工作当成升级打怪,每完成一架飞机的检修都让我有100%的成就感。我从高中时就立志,要做技术性和挑战性的工作,如今梦想成真了。”咸俊说。

  从事飞机检修工作十分考验维修师的执行力与反应能力,他们的判断也时刻影响着机组与乘客们的生命安全。正如咸俊所说:“这是一个需要在实践中不断学习的工作,毕竟飞机不会照着书本出故障”。

  在深圳航空南宁分公司航线维修分部,还有很多像咸俊一样怀着“飞机梦”的青年工作者,以他们的方式守护飞机安全,为蓝天事业贡献自己的力量。(完)

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  • 标签:桂林航空工业大学
  • 编辑:夏学礼
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