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小黄车进桂林福利大还是隐忧多?看大家怎么说(组图

  桂林生活网讯 (桂林晚报记者吴思思 文/摄)4月15日,不少桂林市民的朋友圈都被一种的自行车刷了屏,原来是已经在全国各大城市投放的共享单车“小黄车”开始现身桂林了。

  共享单车是当下共享经济的一种主流模式,而它带来的种种不良现象也屡屡见诸报端,成为人们讨论的热点。今年1月,共享单车开始现身南宁,桂林是“小黄车”在广西投放的第二站。

  “小黄车”进入桂林,它将给桂林人出行带来的便利不言而喻,不过,它在外地一直为人诟病的那些隐忧,是否也会随之一同来到桂林?“小黄车”现身桂林街头

  15日早上,一来的不少桂林市民查看微信朋友圈时,都被“小黄车空降桂林”、“大量共享单车现身桂林街头”的消息刷了屏。走出门,众多市民在建干、栖霞等市内一些干道上,看到了一排排崭新的、颜色鲜黄的单车放在边,很是抢眼。

  这样的“小黄车”是从去年开始就在全国火爆起来的共享单车的一种,尽管桂林之前并没有企业投放,但大家并不陌生。这是一种借助互联网实现单车骑行的服务,投放企业在学校周边、居民点、公交站点等人流比较密集的区域放置单车,用户使用手机扫二维码,缴纳一定量的押金后就能使用。这类单车多数采取的是无桩停放的方式,用户只要将单车停放在安全、规范的停车区域就能实现还车。

  随着共享单车的普及,全国范围内进入该行业的企业越来越多,此次与桂林“触电”的则是ofo共享单车,使用的费用是每小时1元,需缴纳押金99元。

  “这一次,我们主要在桂林市中心投放了1000辆小黄车,包括从桂林火车站到正阳步行街沿线,以及七星景区附近。”ofo共享单车广西区负责人黄馨说,“我们也推出了注册赠送代金券等优惠活动,让更多市民能够体验共享单车。”

  共享单车和公共自行车并存,增加市民出行方式的同时,也被人忧虑会挤占公共资源。

  经过几天的“发酵”,在桂林街头,人们骑行“小黄车”的身影已经随处可见了。而由于它采用的是无桩停车的方式,在随便一个街角巷子都有可能看到它的身影。

  桂林是继南宁之后广西第二个投放共享单车的城市,黄馨说,原因就是看好桂林国际旅游城市的市场需求。“桂林市中心人口密集,而且每年到桂林的游客也比较多,对自行车出行方式的需求比较大。在投入前,我们也做了相关的数据分析。”黄馨说,“这也与公司整体的投放计划有关,在完成对北上广等一线城市和省会城市的投放后,就会继续向其他核心城市投放。”

  实际上,早在上个月,ofo的共享单车就已经进入了桂林,在广西师大雁山校区投放,校内师生已经早一步享受到了共享单车的便利。“因为校园也是共享单车的主要市场,解锁率和骑行量的数据非常高,也给我们在桂林进一步投放增添了信心。”黄馨说。

  根据ofo统计,在桂林投放第二天,市内的1000辆“小黄车”已经全部被解锁使用,使用量也在逐步走高。“从本周开始,我们会陆续在桂林投放近2万辆小黄车,运营范围先覆盖桂林市中心,再逐步扩大到其他区域,此后会结合桂林旅游城市的特点,进行数据分析和投放区域的调配,满足桂林市民和游客的双重需求。”黄馨介绍。

  今年开学时就在校园内看到“小黄车”的广西师大学生李馥表示,现在,“小黄车”已经成了她在校园内重要的交通工具。“因为校园比较大,有时候出门上课,或者到校门口等公交车,使用单车的速度就会快很多。而且,如果突然想去一个地方,正愁怎么过去能够快一点呢,就在上看到了小黄车,也是一种意外惊喜。”

  “我觉得桂林已经有公共自行车了,还车点也设得蛮多,也是越来越方便,我不看好小黄车进入桂林。”家住丽君的市民符文说,“桂林的城市不大,人行道也不是特别宽敞,大部分道边都停满了电动车。小黄车进来后,其他企业的共享单车也会陆续涌进来,到时候,本来就不宽敞的人行道停着花花绿绿的单车,本身就是对社会资源的一种挤占。”

  共享单车与公共自行车未来如何在桂林共存呢?小黄车的主要特点就是无桩停车,与公共自行车虽然会形成侧面的竞争关系,但更多的还是对桂林现有慢行交通系统的有利补充。而且,全国不少其他城市也有公共自行车,都与小黄车并存,受益的还是市民。”黄馨说。

  桂林市公共自行车办公室的顾经理也表达了他的观点。“目前,共享单车的投放从数据上来说还没有影响到公共自行车的使用。实际上,公共自行车是补贴的一个惠民项目,有一小时免费骑行时段,在桂林已经有300多个租赁点,基本上能够满足市民需求。公共自行车和小黄车的受众面分布有不同,一些年纪大的市民对共享单车的使用操作并不熟练。两种方式确实可以做到互为补充。”顾经理说,“但是,今后共享单车的数量是否会无序增长,会对交通造成怎样的负担,也是需要观望的。”

  其实,“小黄车”无桩停放的方式带来的隐忧,可能正是未来共享单车在推广中将遇到的主要阻力。

  “看别的城市的一些新闻,共享单车乱停乱放、挤占马,甚至被人随意丢弃或者占为己有,这些问题或许都会对日后桂林的城市管理和形象造成影响。”一名网友在本地网络论坛上说。网友提出的问题的确存在,拿南宁来说,各企业的共享单车投放以来,就先后出现了投放初期被清理、使用中占用车道被等问题。

  对此,ofo方面做出了回应。“针对一些不文明停放的行为,小黄车在车身上都加有标识,文明骑行,将车辆停放在适宜区域。我们也将进入校园进行宣传。”黄馨说。

  共享单车随意停放被或被清理的状况,是否会在桂林发生,一切还是未知数。“如果没有一个具体政策的引导,导致共享单车无序停放和进入,对桂林的公共交通也是一个负担。”顾经理说。

  “共享单车进入城市会引发什么目前还不知道,我们也在观望。当然,我们今后也将发挥城市管理者的职能,根据具体情况进行处理。”桂林市委相关负责人表示。

  ofo方面也表示,公司正在制定更完善的管理规划。“我们将与相关部门保持紧密的沟通,并通过海量的出行数据和人工智能进行资源调配,与道规划和城市建设、管理部门共享数据,完善投放。”黄馨表示。

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