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此次，丰田宣布，针对第代虚拟人体模型，新增了岁、岁、岁的“儿童”模型，并于今年秋季开始销售。新增加的岁（身高约）、岁（身高约）、岁（身高约）的“儿童”模型分别体现了各个年龄的平均身材情况。与此前销售的“高大男性”模型（身高约）、“成年男性”模型（身高约）、“娇小女性”模型（身高约）一样，包括模拟乘客和行人姿势的种类型（共种类型）。通过完善产品阵容，能够更加全面地考虑年龄、身材差异所带来的影响，从而更加广泛地分析受伤情况。

    丰田自年开始销售第代以来不断改善。年在第代上增加了面部及骨骼，年在第代上增加了大脑，年在第代上进一步增加了大脑、内脏的形状乃至与骨骼、内脏之间的关系、结合状态，陆续实现了精密模型化。不仅如此，在年第代中还新增了能够模拟碰撞前乘客身体姿势的肌肉模型等，使不断得到改良和进化。此次新增的儿童模型运用了位于美国密歇根州内的“先进安全技术研究中心

通过株式会社（东京都中央区）及日本公司（东京都新宿区）进行销售。迄今为止，已被国内外的众多汽车厂商、零部件厂商及大学等采用，对丰田乃止全球的汽车安全技术研究都做出了贡献。为了促进实现“交通事故零伤亡”这一汽车社会的终极目标，丰田今后将继续利用分析车辆碰撞时乘客及行人的受伤情况，并将其结果运用于各种安全技术的研发和改进之中。

2016-06-2120:02[来源]：汽车频道讯】长期以来，丰田汽车公司（以下称“丰田”）致力于包括主动安全技术和碰撞安全技术在内的整合安全技术的开发。在碰撞安全技术领域，实体人体模型已经被广泛应用于汽车的碰撞安全试验，通过使用实体人体模型虽然能够对作用于乘员和行人的负重量等负荷情况进行检测，但是，很难对大脑、内脏等身体各部位受到的碰撞情况进行详细的分析。因此，丰田开发了虚拟人体模型。是的简称，是一种可以在计算机上模拟碰撞事故中人体受伤情况的虚拟人体模型。由于能够对人体各部位的受伤程度进行预测，从而有效运用于空气囊等乘客装置的技术研发，为进一步提高汽车的安全性能做出了贡献。同时，还在赛车运动领域得到了有效运用。例如，在（全美汽车竞赛协会）竞赛中，被应用于减少由于赛车事故造成的驾驶员肋骨骨折的座椅形状规格设计等，其用途正在不断增多。