专车”监管看法最快本月发布行业将面对从头洗牌2015年9月14日

交通部确认互联网专车身份，必定其立异办事模式，可是三令五申私人车接入平台参与运营，这一要求正严峻挑战。目前互联网约租车平台上的专车绝大部门是私人车，成长非常迅猛的滴滴快车、人民优步等平台上的车辆几乎全数来家车。据记者不完全统计，目前互联网约租车平台上注册的私人车司机数量曾经万万摆布，私人车数量达到几百万辆。

由于把关不严，专车呈现过平安变乱。更为严峻的是，私人车发生变乱，安全公司会理赔。本年2月份，在南京中院审理的一路网约车车祸案件中，安全公司赔付获得了法院支撑，补偿由私人车主、租赁公司和惹事司机分管。从乘客的权益保障上看，目前普遍风行的“四方和谈”具有颇多法令争议。中法令消息部副研究员瑞认为，“四方和谈”模式中没有明白承运人义务，晦气于乘客权益的。“在四方和谈下，乘客是汽车的租用方和司机的雇佣方，在交通变乱等环境下还可能需要承担补偿义务。”他暗示。

目前插手滴滴快的、优步平台的私人车根基上都是小、微型灵活车。对于这类灵活车的利用年限，2013年起头实施的《灵活车强制报废尺度》指出，小、微型非营运载客汽车无利用年限；小、微型出租客运汽车利用8年，其他小、微型营运载客汽车利用10年；对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外），省、自治区、直辖市人民相关部分可连系当地现实环境，制定严于上述利用年限的，但小、微型出租客运汽车不得低于6年。这也就意味着，新政出台后，目前插手滴滴快的、优步、易到等平台的私人车若是想继续开展网约车营业就需要把车辆利用性质由非营运车辆变动为营运车辆。《灵活车强制报废尺度》还指出，营运载客汽车与非营运载客汽车彼此转换的，按照营运载客汽车的报废。

原题目：“专车”监管看法最快本月发布 行业将面对从头洗牌《经济参考报》记者从动静人士处获悉，互联网约租车（俗称专车）监管看法最快将于本月发布。该看法将对参与网约车运营的平台公司、车辆、司机做出新的要求，对于插手网约车平台的私人车需将车辆变动为营运车辆属性。业内人士暗示，跨越90%的网约车由私人车构成，新政出台后，私人车若要参与网约车运营就要变动车辆性质，一旦变成为营运车辆，私人车报废年限就变成八年，这会让良多私人车打退堂鼓，特别对滴滴、优步将发生庞大影响。

据记者领会，滴滴快的公司的专车根基都来家车挂靠。自本年5月份滴滴快车上线以来，截至7月11日，滴滴快车注册司机曾经达到327万。截至9月5日，滴滴快的的加盟私人车司机已达704万，而且这个数字还在急剧增加。美国互联网约租车平台公司优步自推出“人民优步”以来，私人车车主注册“井喷”，目前已笼盖200多个城市，从客岁中国区域的日均1000单成长到此刻的日均100万单；5月份，在、广州、程度、杭州注册车辆达66万，活跃数在22万摆布。

目前的专车、快车平台成长之所以非常敏捷，次要得益于私人车接入的门槛低。虽然各大平台公司都暗示会对司机的驾龄、春秋、犯罪记实以及车辆的机能、情况作出严酷要求，现实上在施行的过程中，私人车接入根基是零门槛。近日，驾龄刚满一年的记者通过简单的收集申请，在未经严酷培训、未见过公司工作人员的环境下，成功成为人民优步的兼职司机。

记者从参与网约车监管看法制定的动静人士处获悉，该看法是由交通部结合多个部委出台文件，车辆、平台公司需要获得道运营许可证，车辆还需要获得营运证；看法对于营运车辆的属性没有要求，可是私人车要营运的话需要把车辆属性变动为营运车辆；网约车司机需要获得上岗证；要实行差同化办事，网约车运价要高于出租车订价的50%。业内人士暗示，期近将出台的文件中，对行业影响最大的或是对私人车参与网约车运营的要求。

中国大学副传授王军暗示，网约车的监管看法对于平台公司、司机、车辆进行了规范、许可，可是目前最大的问题就是，新政实施后私人车没志愿再插手，没有车主会为了挣这点小钱而接管车辆提前报废，这或将令这个行业从头洗牌。