桂林临桂新区地图桂林五大高铁站 张开双臂迎客来

    贵广高铁在桂林境内全线长171.56公里，沿途经过龙胜、临桂、灵川、阳朔和恭城等县（自治县），除龙胜没有设站外，沿途分别在临桂五通镇设五通站、灵川定江镇设桂林西站和桂林北站（不在正线上）、阳朔兴坪镇设阳朔站和恭城平安乡设恭城站共5个站，5个站的设立将极大地方便不同县区的人们乘坐贵广高铁动车。这些高铁站的开设将成为当地经济发展的一个新窗口。

    ◆前言：

    随着贵广高铁开通日期的日益临近，很多市民已迫不及待地想去体验一把。现在大家比较关心的一个问题是，贵广高铁途经桂林设有几个高铁站，这些高铁站目前建设情况如何。在网传的成都铁局公布的贵广高铁运行时刻表中，阳朔站和桂林西站都没有停靠。记者就此采访市铁建办的相关负责人，他表示目前没有接到通知说这两个站会延迟开站，但具体情况如何要等最后的列车时刻表正式公布后才知道，桂林方面会抓紧时间，力争5个高铁站在贵广高铁开通时都能顺利开站迎客。

    恭城高铁站是贵广高铁从广州方向进入桂林的第一站。11月30日下午2点多钟，记者来到位于恭城平安乡桥头村委李家村的恭城高铁站，远远的就看见“恭城站”3个红色大字。在进入恭城高铁站的站前上，工人们正在铺沥青，在的两边几名工人已在铺设沿石。“这条肯定要在高铁开通前完工。按目前的进程，抢在高铁开通前开通是没有问题的。”现场一位恭城铁建办的负责人告诉记者，这条站前全长1.4公里，宽34米，双向4车道，连接高铁站和恭城到平安乡的道，通车后，从高铁站下车乘车到县城只需10多分钟，十分方便快捷。

    后来，经详细了解，当初按照铁道部第二设计院的中标设计方案，在恭城境内的线是经八岩、西岭、虎尾、和平，这在地图上几乎就是一条直线，但问题是该条线要经过海洋、银锭山两个自然区。考虑到铁一般不经过自然区，当时设计部门还备选了另一条线方案：阳朔兴坪，平乐沙子、二塘然后离开桂林，这样恭城的高铁梦一下子又悬了起来。

    “恭城当初差点也与贵广高铁失之交臂了。”秦光贤说起贵广高铁恭城段当初筹建的经过就滔滔不绝。2007年3月初，恭城方面得知贵广高铁立项修建的消息后，便想方设争贵广高铁在恭城设站。

    “恭城人可能是做梦都没有想到有一天会通铁，而且是高铁。在此之前这是想都不敢想的事情。”秦光贤回忆说。恭城地处桂林西南部，交通设施极为落后，在贵广高铁修建之前，不要说通铁，就是国道也没有一条，只有一条通往湖南江华的省道。

    贵广高铁经过恭城并且在恭城县城近郊的平安乡李家村设站，恭城不仅从此告别了不通铁的历史，而且还一步迈进“高铁时代”，这让广大恭城人民着实兴奋了一把。如今，在贵广高铁即将开通、恭城人即将可以在口登上南下广州的动车之际，那些从头至尾参与贵广高铁恭城段筹建的人，回忆起当初恭城人力争贵广高铁途经恭城并设站的过程还唏嘘不已。

    “这样的机会我们怎能轻易放过。”恭城发展局主任科员颜湃参与了贵广铁恭城段建设的全过程。他告诉记者，为确保贵广线最终过恭城并设站，恭城县委县组织人员先后赴当时的铁道部、第二设计院等相关部门，向其陈述理由：恭城是一个交通闭塞经济不发达的少数民族地区，但其农产品和文化旅游资源丰富，急需一条铁来拉动经济发展。除“动口”之外，恭城当地和人民也以实际行动为工程的顺利进行铺。“记得2008年下大雪，工作人员很多都是在食堂陪工程设计人员过春节的。”秦光贤说。最终，在2008年9月铁道部第二设计院组织召开的桂林段线最终方案讨论的会上，设计部门在最初的线方案上进行了局部调整，既避开了两个自然区，又途经恭城，恭城幸运地“搭上”了贵广高铁。

    而恭城高铁站也在抓紧时间装修。据负责站场建设的中铁十一局的白经理介绍，恭城高铁站站场建筑面积规划5000平方米，目前站场建设已进入收尾阶段，当天正在进行检票口和候车室座椅的安装。

12月1日，工人在恭城高铁站广场铺设石板。（通讯员唐日明李振杰摄）

    “终于等到贵广高铁快要通车的一天了。”在恭城瑶族自治县铁建办一间办公室里，今年已62岁的秦光贤像往常一样忙碌着。贵广高铁开通在即，秦光贤和他的同事正在为恭城高铁站的按期完工而忙碌着。“如果你晚来点，我又要去工地上了。”62岁的年龄，秦光贤原本在两年前就可以退休在家享清福了，但作为县里2008年2月组建贵广铁恭城铁建设办公室最初的之一，很多事情都还离不开他。“多辛苦下也没关系，只要贵广高铁能顺利通车，我也算是为恭城的发展尽了一份力。这个百年难遇的机会，不是谁都碰得上的。”秦光贤笑着说。

    恭城高铁站：装修进入尾声，将成广州进入桂林的“桥头堡”