南宁市桂林银行网点国内外拓展停不下： 海航布局“一带一”战略节点

除了北部湾航空，海航集团新近成立的多家地方航空公司，都或多或少与“一带一”的节点城市有关。

多产业海陆空布局

2014年10月30日，海航旗下的福州航空正式起航，这也是福州首家本土航空公司，福州航空主要立足福建，面向海峡两岸，构建以福建为核心的特色区域航线网络，以推动海峡西岸经济区一体化进程、加快两岸交流与合作。

北部湾航空的探索

聚焦“一带一”节点城市

2012年10月，海航集团又收购了总部位于法国巴黎的蓝鹰航空公司，这家公司的航线网络覆盖葡萄牙、俄罗斯等30余个航点，在阿尔及利亚、马里和突尼斯有多个航点布局北非市场，其中，蓝鹰航空在阿尔及利亚市场稳居第一，市场份额超过40%。

而除了以南宁为进行拓展，北部湾航空还计划在广西区内和区外寻找更多，将航线网络延伸到华东和西南市场。

对于新成立的航空公司来说，要想在第一年就获得盈利并不容易，北部湾航空的策略是，在运营环节尽量降低成本的前提下，以旅游客源出发争取高端商务客源。

根据北部湾航空的规划，到2020年，公司将形成国内国际并行的航空网络，国内覆盖、广州、上海、深圳等一线核心城市及二三线主流城市，国际辐射新加坡、曼谷等东盟国家和地区航线，形成以南宁为枢纽的连接国内和东盟的航空枢纽网络。

2013年6月，海航集团正式收购总部位于荷兰的TIPTrailerServicesGroup(TIP)，以布局欧洲物流市场。TIP为欧洲市场的运输物流客户提供拖车租赁、承租、维修及其他增值服务方案，海航集团将拥有TIPTrailerServices在欧洲16个国家的48个网点，以及超过100家租赁点，4.5万辆运输车辆。

“5架ERJ190飞机都是全经济舱布局，客座率平均在80%多，运营不到一年，公司整体已经获得了盈利，”北部湾航空董事长兼总裁吴重阳对记者透露，“明年还会加快飞机引进步伐，并且计划引进空客A320飞机，打造干支结合的区域航空公司。”

“目前，海航集团携旗下航空、实业、旅游、资本、物流等产业，都在按照面向东盟、发展日韩、兼顾南亚的发展思来谋划新航线开拓，为一带一沿线国家提供交通服务，打造具有丝绸之特色的国际精品旅游线和旅游产品，致力成为21世纪海上丝绸之空中支点的服务者。”海航集团一位管理层告诉记者，这在国际市场的布局上也有所体现。

在运营初期，北部湾航空使用的是ERJ190支线飞机，到2016年1月，公司将实现10架ERJ190的运力规模，并计划在明年开通首条国际航线。

根据福州航空的发展规划，到今年年底，公司的B737-800机队规模预计将达7架，还将引进若干架E190机型，届时将采用E190配合B737-800运力，布局以福州为中心，泉州、三明为辅助的中短途、高密度航线，以长三角机场群作为首要目标市场，形成干支相辅、干支结合，全面覆盖华东，逐步辐射全国以至国际的网络格局。

北部湾航空的成立，也是海航支持当地完善广西立体交通体系，践行“一带一”政策的重要载体，作为中国-东盟区域合作的门户，广西很希望将自己与东盟十国通过更多航线连接起来。

北部湾航空是由海航集团旗下的天津航空与广西北部湾投资集团共同出资成立的，是广西首家本土航空公司。今年2月13日首航，目前已经开通了到绵阳、银川等的22条国内航线，通航28个城市。

陈姗姗

“目前航线开辟计划主要是一端连接省会城市，另一端连接三四线城市，比如南宁到贵州毕节到西安的航线，广西作为衔接海上丝绸之与丝绸之经济带的重要门户，有契合国家一带一战略的需求，未来我们也会开辟更多契合这一战略的航线，比如计划三年内开飞南宁到东盟十国的首都，”吴重阳告诉记者，而引进空客A320飞机后，可以与目前运营的ERJ190飞机进行更好的航线衔接，通过ERJ190飞机将支线旅客集中至枢纽机场，再由载客、航行能力更强的A320飞机将旅客送往各地，这是其他航空公司不具备的优势。

12月17日，北部湾航空接收的第六架ERJ190飞机到达广西南宁机场，此时，距离公司开航还不到一年。

早在2006年和2007年，海航就陆续重组航空和快运，成为仅次于国泰航空的第二大航空集团。随后，海航又进入公务机市场和旅游业务，拓展金融租赁、证券、期货业务，涉足国际海运业务等。也成为海航站稳国际化的桥头堡。

此外，海航集团与桂林市还成立“桂林航空旅游集团有限公司”，服务于桂林旅游(000978,股吧)业、航空物流业。目前，由桂林旅游发展总公司与桂林航空旅游集团有限公司共同出资成立的桂林航空的筹备工作也接近尾声，计划春节前后开航，打造以桂林为中心的“两小时空中飞行圈”，助力西南地区旅游、贸易发展。

而现有航空公司在选择新的国际航线开辟时，也会考虑“一带一”的节点城市。比如今年9月海南航空(600221,股吧)开通的-布拉格航线，以及今年10月在国家习和英国首相卡梅伦下，海南航空宣布将于2016年6月开通的-曼彻斯特航线。

而梳理海航集团近年来的国内外拓展也可以发现，旗下航空、实业、旅游、资本、物流等产业，很多都是围绕“一带一”的重要建设节点进行布局。

土耳其也是“一带一”战略的重要节点城市。2010年11月，海航成功收购土耳其myTECHNIC飞机维修工程有限公司，为各类机型提供机身维修、发动机大修和飞机喷涂服务。2011年7月，海航又收购土耳其ACT货运航空公司(后更名为myCARGO)，主要经营国际包机空运服务，以及ACMI服务和干湿租赁服务。

比如2014年8月28日成立的乌鲁木齐首家本土航空公司乌鲁木齐航空，就是定位于成为“丝绸之经济带”腾飞的“助推器”，助力乌鲁木齐成为中国内地连接亚的桥头堡。

为了进一步布局非洲，海航集团还与中非发展基金有限公司、加纳SAS金融集团、加纳社保基金共同投资组建加纳AWA航空；2014年，海航集团与中非发展基金、肯尼亚星际航空公司（AstralAviation）和统一银行（ConsolidatedBank）达成合作协议，共同组建肯尼亚航空。

北部湾航空目前引进的6架飞机均采用ERJ190单一机型，这样的配置既降低了飞行、服务、维修等人力成本，又能更好地支持二、三线城市航线的点对点开通，在此之前，北部湾航空拥有南宁-晋江-义乌等多条业内独飞航线。

而除了空中，服务“海上丝绸之”的建设也在同时进行。2011年12月，海航集团收购了位于新加坡的全球第五大集装箱租赁公司GESeaco集装箱租赁公司；2014年11月，海航完成对Cronos的80%股权收购计划，成全球最大集装箱租赁公司。通过更大的集装箱队规模、更多元化的产品结构、更广泛的服务网络，为海上丝绸之建设提供支持。