桂林楼市价格走势桂林车位价格涨增幅远超房价 最贵的要25万一个

“私家车数量的增多，带动了市民对车位的需求，从而促使车位价格持续走高。”市内一楼盘的销售人员唐谦说，从长远来看，肯定是车多位少，小区车位即使一两年内卖不出去，对开发商来说也不存在压力，所以价格一直坚挺。

其次，停车位建设的配比数量低，在很大程度上导致了市场供应的不足。

为何桂林的车位价格如此之高?业内人士分析表示，机动车数量迅速增长，建筑成本增加和市场供需不平衡是主要因素。

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事实上，车位售价涨幅远超房价的不仅是绿涛湾小区。

解读三因素影响桂林车位价格

“2009年时，我买的地下车库车位8万元一个，每平米5300元左右，现在每个车位涨到了17万至18万间。”家住七星区公园绿涛湾小区的市民漆先生说，目前小区的房价是8000多元每平米，比当年的4200元每平米上涨了约90%，而车位如今已涨至1.2万元每平米，涨幅约126%，远超房价涨幅，而且车位还供不应求。

桂林生活网讯（桂林晚报记者申艳蒋璇见习记者刘舒慧唐霁云林扬）随着机动车保有量的增加，停车位已成为一种稀缺资源。连日来，记者走访市内各商业住宅小区了解到，目前市区范围内单个停车位的价格普遍已涨至10万元以上，个别高档小区的车位价格已达25万元，直追一线城市，成本堪比一辆中高配家用轿车。

咂舌车位售价涨幅远超房价

记者查阅相关资料发现，随着汽车保有量的持续增加，车位价高于房价早已成为全国各地的普遍现象，但从事建筑行业多年的小卢指出，桂林的情况更明显。小卢说，国内城市的车位总售价大概为每平方米房价的20倍，也就是说，如果房价为1万元每平方米，那么车位总售价约为20万。按此计算，桂林房价4000多元每平米的小区，车位价格理应为8万元，但实际上已卖到了十几万元。

该负责人认为，虽然车位已成为刚性需求，但开发商一味提高车位价格并非明智之举，提高车位配比率才是当务之急。“这样一来不仅可以业主的居住品质，也是开发商日后产品竞争的一项重要优势。”

市房管局产权产籍科相关负责人介绍，为了楼盘的居住品质和市场竞争力，在全国很多房企推出的项目中，车位配比率已达到1:1，一些高档小区的车位配比率甚至高于1:1。“但在桂林，这样的小区非常少见，只有少数小区达到了0.8:1或者1:1，所以不管是购买还是租赁，价格都较高。”

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如果不看涨幅，单从售价来看，市内一些高档住宅小区的车位价格更是令人咂舌。

该负责人表示，一个地下车位并不是市民简单看到的十几平米的概念，它里面还包含通道、楼梯等面积，地下车位还涉及到土方工程、通风、排水、照明等问题，有的还装有闭电视，出入系统，地下的实际操作难度本身较大，加上桂林特殊的喀斯特地貌，更是难上加难，造价成本肯定高于地上建筑。“就桂林而言，单个车位每平米的最低造价在2500至4500元之间。”

市民梁先生于2010年以3500元每平米的价格在环城北二的水晶郦城小区购买了一套商品房，在他的印象中，当时小区出售的车位是4000多元每平米。目前，小区房价涨至六七千元每平米，而车位售价却涨到了8000元每平米，最贵的要1万元每平米。如此涨幅，让当年没有购买车位的梁先生后悔不已。

彰泰兰乔圣菲小区的业主刘女士告诉记者，2011年，兰乔圣菲的车位价格是12600元每平米，而到2014年，已涨至16600元每平米，一个车位的总价就要25万元。

此外，市住建局相关科室负责人介绍，由于地下车库的建造难度大，建筑成本(包括原料成本和人力成本)逐年增加，也是开发商提高车位价格的原因之一。

记者从市部门提供的一份数据上看到，2007年至2013年，我市机动车保有量增加73.4%，其中，汽车由2007年的10万辆增至2013年的31.7万辆，增幅为216%。2014年，我市新注册登记机动车每月以4000多辆的速度增长。目前，我市汽车保有量为35万辆，居全区第二。

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据了解，2009年以前，我市很多开发项目的车位与户数比在0.3至0.5之间，不少楼盘的车位紧张。而这样的问题不仅存在于老小区，就在一些中高档新小区也很突出。

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业内人士分析指出，机动车保有量激增，建筑成本增加和市场供需不平衡这三个因素，影响了我市商住小区停车位售卖价格。