市说新语丨有序复工复产打通汽车供应链

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夏金彪

疫情反复持续冲击汽车供应链，一汽-大众、蔚来、长城坦克、特斯拉等多家车企不得不按下“暂停键”。

不过，好消息正在传来。从4月18日开始，上汽集团启动复工复产压力测试，集团旗下的上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、华域汽车等整车、零部件企业正做好满足防疫条件下的生产相关准备工作。4月14日，吉林省疫情防控实现社会面清零，中国一汽已全面启动复工，首批47家零部件企业正有序复工。

今年3月初以来，受全国多地疫情的影响，不少疫情管控区的汽车生产遭受了巨大的压力，其中尤以上海和长春为“重灾区”。上海和长春分别是上汽和一汽的总部所在地，也是我国汽车生产重地。目前，多家车企出现停产或减产，包括一汽丰田、一汽大众等在内的长春五大整车工厂和以特斯拉等为代表的部分上海整车工厂。其中，汽车供应链断供是影响整车生产的重要原因。

据了解，汽车供应链涉及八大制造系统，数万零部件，几乎是所有产业供应链中链条最长、管理难度最高的产业链之一。数据显示，上海所在的长三角地区在国内汽车产量占比约为21.6%，汽车工业增加值占比高达31.2%。上海不仅有众多整车制造企业在此投资建厂，对汽车产业链上下游更是覆盖甚广。据不完全统计，上海地区规模以上汽车零部件企业就有超过600家，包括博世、采埃孚、米其林、马勒等知名汽车零部件企业工厂，再加上小微企业，上海地区的汽车零部件企业多达2万家以上。

目前，疫情已经对汽车行业造成一定的不利影响。乘联会数据显示，今年3月，我国乘用车市场零售达到157.9万辆，同比下降10.5%；1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期。业内预计，由于汽车供应链长，协同要求高，核心生产和物流基地的停产辐射范围更广，4月的车市产销压力可能很大。业内担心，如果汽车供应链问题不解决，可能会导致5月全国整车厂大幅减产或停产。

事实上，有关部门已高度重视疫情对汽车供应链的不利影响。4月11日，工信部就正式上线“汽车产业链供应链畅通协调平台”，通过平台对复工复产、物流运输等方面的实际问题进行信息交流，建立汽车产业链供应链企业问题诉求与反馈机制，及时协调解决企业生产经营中面临的实际困难问题。4月15日，工信部召开专题会议，多措并举保障重点企业稳定生产和重点产业链运转顺畅，工信部派出上海前方工作组与上海市有关部门一起推动重点工业企业稳定生产和复工复产，保障产业链供应链运转顺畅。

4月16日，上海市经信委制定并发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，包括落实企业主体责任、实施场所分区分类管理、强化企业员工管理、加强物流管理和防疫物资储备等五方面21条内容。推动重点工业企业稳定生产和复工复产，保障产业链供应链运转顺畅，集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业666家重点企业复工复产。

可以预见，随着汽车企业有序复工复产以及相关政府部门的积极努力，汽车供应链有望被打通，汽车业将走出“至暗时刻”。

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