热点丨如何缓解新能源汽车 “一车难求”
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中国经济时报记者 吕红星
涨价！涨价！涨价！近一段时期以来，许多新能源车企都上调了价格。但这似乎并没有多大的效果，新能源汽车“一车难求”的现象并没有改观，反而更加蔓延开来。
“2月份就交了定金，目前还没有提到车，问了好多次，都没有准确的提车日期。”一位曹姓购车者对表示。
当前，新能源车企延迟交车现象大面积出现，无论是福特、大众、比亚迪等全球领军品牌，还是小鹏、零跑等国内新造车企业，均爆出延迟交车的消息。
据记者了解，许多车企都表示，当前电池、芯片等主要零部件供给非常紧张，给生产带来诸多不确定性，致使许多订单无法按期交付。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受采访时表示，当前新能源汽车“一车难求”的原因主要有以下三个。
第一，电池原材料涨价，导致价格波动很厉害，车企现在观望，想价格稳定以后再卖车，以避免利益受损。
第二，今年市场消费需求也特别强，到今年年底，补贴就完全退坡，这使得本来打算下半年才开始买车的人担心出现延迟交付的问题，今年上半年就开始订车，这也增加了车企供给的压力。
第三，新能源汽车也面临芯片短缺，新能源汽车市场发展太快，对上游的订单压力很大，再加上世界局势很不稳定，导致供应链出现问题，有的车企获得不了足够的芯片，不得不停产或者部分停产，从而加剧交付延迟。
“最近俄乌局势带来的能源短缺和涨价行为，也更加刺激了新能源汽车的消费和使用热情，每公里一毛的电费使用成本，与一公里一元的燃油使用成本对比，新能源汽车的现实体验感就更强了。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅对表示。
3月17日，国家发改委发布成品油调价公告称，自3月17日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别上调750元和720元，折合每升涨0.6元左右。这是今年国内油价第五次上涨，部分地区95号汽油进入9元时代。油价持续上涨推高了燃油车使用成本。在这种情况之下，消费者购买燃油车带来较大的心理负担，新能源汽车使用成本优势凸显。在祁海珅看来，材料涨价叠加芯片短缺是造成行业“一车难求”的结构性供给问题。
中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年2月份，新能源汽车产销分别达到36.8万辆和33.4万辆，同比增长2.0倍和1.8倍。今年1-2月份，新能源汽车产销分别达到82.0万辆和76.5万辆，同比增长1.6倍和1.5倍。旺盛的市场需求，无论是车企还是供应链都面临极大的压力。
目前，车企和政府应如何缓解当前新能源汽车“一车难求”的局面？
在IPG中国首席经济学家柏文喜看来，当前，车企应根据自身产能、排产计划来制定营销计划，以防止大面积的供货不及时甚至违约问题的发生。政府除了应该帮助各新能源车企解决供应链与产业链卡顿问题、协调资金需求问题以支持各车企的产能尽快形成与释放之外，还可适当调整对新能源汽车消费端的激励政策力度，以缓解当前新能源汽车“一车难求”的供需失衡局面。
“当前新能源汽车‘一车难求’，最大的原因就是供应链出了问题，这个问题解决了，就顺畅了。”张翔表示。
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