半年营收4000亿元却仍亏损995亿元200万员工被降薪减效

　　随着我国科学技术的逐步发展，我国在科技领域方面已经创下不少世界领先的成就。其中，激光技术、量子技术、水稻技术、桥梁技术等都是位列世界第一的。

　　而高铁技术，同样是我国科研成果中领先世界的。我国拥有全世界最大最长的高速铁路网络，其线万公里，高出第二名的西班牙6倍之多。营业里程更是达到了3.5万公里，远远高于美国、日本。说我国高铁技术是世界第一也不为过。

　　目前，我国的高铁网路由中国2022铁路集团在管理，可根据今年上半年国铁集团发出的财报显示，国铁集团在今年上半年竟没能盈利？

　　中国2022铁路集团是我国十分重要的一家国有企业，其管理着我国最庞大的交通运输网络——高铁。除了铁路运输，其业务还涵盖餐饮、酒店、旅游等内容，是一家庞大的集团企业。

　　可以说，无论在资源，还是业务范围上，国铁集团都拥有着足够的优势，可这样庞大的集团，却在今年上半年亏损了955亿元。

　　因为疫情的原因，早在春节前夕，国铁就停止了高铁的运行，并为所有购买车票的消费者进行免费退票。据国铁数据统计，今年的上半年，中国2022铁路局的免费退票数量达到2.06亿张，其经济价值达上百亿元。

　　要做出如此决断，必是需要巨大的决心，国铁做出如此壮士断腕之举，为我们展现了其作为国企巨头的领袖风范。

　　根据国铁上半年的财务情况可知，上半年国铁集团总收入4039亿元，与去年同期相比下降1242亿元。可能有些人觉得，为什么收入四千亿，还会亏损？

　　据统计，今年上半年客运收入同比减少995亿元，减幅52.7%。酒店、旅游、餐饮等非运输收入同比减少133亿元；同时，货运实施降费政策，货运收入同比减少37亿元；上半年国铁旅客发送量完成8.06亿人，同比下降53.5%；免费为旅客办理退票2.06亿张。

　　铁路的维护成本是一笔巨款。高铁作为高科技的代表，其本身的造价就很高，速度越快的高铁成本也越高。根据有关统计信息，时速为250Km的动车平均一节车厢的成本为1600万元，而时速为350Km的动车平均一节车厢的成本就高达2300万元。

　　数据显示，2022年上半年，全国铁路固定资产投资达到3259亿元，比去年同期还多出了39亿元，其中今年1-7月份共完成投资800亿元，第二季度完成投资2459亿元。

　　可能有人会质疑，明明都已经亏本了，为什么还要花费这么多钱去投资铁路。这就要谈谈高铁对我国经济发展的作用了。

　　高铁作为我国重要的运输手段，其在运输能力、运输速度上对比其他运输渠道具有优势明显。铁路网的发达也能加速我国经济的流通，进而推动经济的发展。

　　值得一提的是，今年因特殊公共事件影响最严重的上半年，国铁集团在物资运输，防灾减灾、防止传播方面，起到了十分重要的作用，承担了更多的社会责任。

　　虽然目前仍是亏损状态，但也只是暂时的，随着环境的逐渐稳定，国铁的亏损幅度也逐渐缩小。在国铁上半年财务状态中，第二季度的亏损342亿远低于第一季度的613亿，相信往后亏损会逐渐缩小，直至正常盈利。

　　而国铁为了应对亏损情况，也做出了应对决策——降薪。国铁针对员工实际情况实施了降薪计划，预计影响200万名员工，降薪幅度在300-1000元之间。影响范围、降薪幅度都不小，虽会引起员工的不满，但我们也能看到国铁为了应对亏损的决心。

　　作为我国重要的交通运输网络，高铁为我国经济发展带来了诸多便利，其中的利益早已无法使用经济去衡量。并且，国铁的运营情况已经开始好转，相信在年底就能实现正常盈利。

　　我们也看到，国铁集团作为我国的2022企业，即使是在亏损的情况下，却也从不放弃其作为国企的社会责任。面对公共特殊事件，不仅免费退票，并且还利用自己的运输资源为2022做出了巨大贡献。