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对话爱驰付强:如果重新给我机会,我会比“蔚小理”做得更好

赌城大亨之新哥传奇

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今年的上海车展,爱驰汽车没有出现在展台上。不少业内人猜测,爱驰汽车是不是遇到了困难?

“困难肯定是有的,而且爱驰在向前发展的过程中面临的挑战是巨大的,但我们追赶的加速度从来没有慢下来过。”4月25日,爱驰汽车创始人兼董事长付强在接受《》记者采访时坦言,与头部造车新势力相比,爱驰当前的发展情况有差距,“爱驰现在需要时间,把销量做上来”。

爱驰汽车创始人兼董事长付强(企业供图)

这是自去年成都车展亮相后,付强首次面对媒体。在这沉默的270余天里,付强一直在思考未来汽车的方向在哪里,爱驰要做怎样的改变。包括这次没有参加上海车展,付强也是在探索能否用一种时下流行的方式,让更多消费者知道爱驰。

未来的车型已在“路上”

“与头部友商相比,爱驰目前的差距主要体现在两个方面:一是钱,二是销量。”付强向记者坦言,在资金储备量上,爱驰与头部造车新势力相比,不在一个数量级上,公募市场的融资渠道还没有打开;在销量上,爱驰首款车下线的时间比蔚来晚了将近一年半。

但除此之外,付强认为,爱驰在其他方面的表现并不差。“事实上,我们未来的产品和技术研发都在加速推进中。”付强向记者披露,今年四季度,爱驰的第二款车U6将向市场交付,近期U6在江西上饶工厂的首批试装车已经上线,5月中旬,U6的第一批试装车将下线。

此外,爱驰还有两款车型正在研发中。在技术储备方面,爱驰的智能驾驶、智能座舱、下一代动力总成驱动、下一代平台架构都在开发中。爱驰的MAS1.0系统未来将升级为2.0,今年发布的U6车型智能驾驶也会达到L3级别,而这套系统爱驰没有走“集成”路线,完全由自己自研开发。

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  • 编辑:夏学礼
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