南宁到桂林多少公里(从南宁到桂林动车多少时间)

 

逝去的东西，最好不见，最好不念。有些人，有些事，适合放在心里。伤口，是时间的印痕，疼在记忆里，也疼在心里;伤口，是斑驳的思绪，有泪的苦涩，有心的迷离;伤口，是一首难言的旋律，不需多说，更不需解释，只有自己最清晰。不提及，是已经封存已经放弃;不修葺，是怕新的伤口，新的记忆。

交通是旅游发展的先决条件。党的十八大以来，桂林高铁迎来发展黄金期，2013年年底，衡柳高铁开通，2014年年底，贵广高铁开通，使桂林形成北通南达、东进西联的现代化高铁交通格局。高铁开通以来，最高年旅客发送量达1690万人次，比2013年增长293.9%。

率全广西之先迈入高铁时代

2013年12月28日，800多名旅客搭乘桂林至北京西的G530次动车，一路北上飞驰而去，国际旅游名城桂林与首都北京首次实现高铁当日直达，桂林市也率全广西之先昂首迈入高铁时代。2014年年底，贵广高铁开通运营，与衡柳高铁以桂林市为中心呈现十字交叉，为桂林市带来8个新的高铁站，其中衡柳高铁上有永福南站、兴安北站、全州南站，贵广高铁上有桂林西站、桂林北站、五通站、阳朔站、恭城站，加上既有的桂林站，桂林全市形成一市九站两高铁的发达高铁交通格局，大大提升了国际旅游名城桂林的可进入性。

为进一步增强桂林铁路枢纽能力，2017年3月24日，桂林动车所正式启用，标志着广西高铁枢纽由南宁一点核心向南宁、桂林两点并重转变，使桂林变成继南宁后的广西第二个高铁枢纽。桂林动车所启用后，解决了桂林车站始发动车的开行需求，也可向柳州、贺州提供动车检修，直接弥补了动车检修能力不足，增强了桂林铁路枢纽运输张力，标志着桂林铁路枢纽进入一个全新时代。

发挥枢纽优势形成辐射带动

目前，桂林每天图定开行的旅客列车351趟，其中动车组列车311趟，旅客列车开行数量比2013年增幅487.5%。如今，乘坐高铁从桂林出发，可以直通全国19个省市自治区、146个城市，平均每10分钟就有1趟动车组列车经停桂林，形成了以桂林为中心，到南宁、贵阳、广州、长沙等城市3小时，到昆明、南昌、武汉、重庆等城市5小时，到成都、郑州、北京、杭州、上海、西安等城市7至10小时高铁交通圈。

我曾悄无声息的喜欢过你，友情之上，爱情未满。或许每个人心里都住着一个人，或眷恋，或暗恋，或想念。

高铁像一根金丝带，将桂林境内及周边分散的景点串珠成链。从桂林到恭城30多钟，到阳朔20多分钟，到贺州1小时，到永福20分钟，到兴安30多分钟，到全州50多分钟，旅客可以乘坐高铁一站式游玩，不仅免去中转换乘的困扰，而且还能节约旅行时间，既方便旅客游玩，又最大程度释放景区集群效应，推动区域旅游协同发展。

五湖四海的客人乘坐高铁而来，桂林旅游愈发生机勃勃。据统计，2013年至2019年，桂林火车站旅客发送量分别为429万、721万、1200万、1365万、1545万、1681万、1690万人次，呈逐年增长趋势，为桂林旅游产业发展注入了强劲动力。

我们的错误在于，面对过错不敢正视、不愿承认、不思改正，而是文过饰非，用另外的错来遮掩、来辩解、来衬托，结果错上加错，越错越远。

设备更新换代服务提档升级

高铁开通后，铁路硬件服务设备更新换代，服务质量提档升级。如：设置哺乳室等私密空间，保护宝妈个人隐私；配备自动售取票机，减少旅客排队购取票时间；配备车次查询机、临时身份证自助打印机等，实现线上业务办理；售票窗口设置微信支付、支付宝支付及POS机闪付功能，满足旅客多样化支付需求；推行刷脸进站，实现智能化核验车票，减少旅客进站检票时间等。特别是2021年春运，桂林站升级改造工程完成，候车能力较改造前提升一倍，增设北天桥、电梯等现代化服务设备，旅客出行更加舒适便捷。

为进一步提升旅客出行体验，桂林铁路聚焦旅客出行需求的新变化、新特点，积极打造刘三姐·漓江情服务品牌，挑选15名党员骨干成立刘三姐·亲情服务队，大力实施预约服务、换乘规划、手机加油、重点帮扶、旅游指南等服务项目。特别是针对老幼病残孕等重点旅客，指定专人提供进站、候车、乘降、换乘、出站等一条龙服务，把服务与山水同美的服务理念落实到旅客出行全过程。

记者：文昌

通讯员：封荣权、李育全、郑长贤

为何，这遍地盛开的鲜花却更让我感觉颓丧，她们的残暴好像在讥笑我的沮丧。草仍然青翠，树依然矗立，可我的快乐却没有在这明媚的风景下升起，心中膨胀起的，仍旧是灰心。