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细数綦江现存的蒸汽机车,你知道多少?

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綦江发布消息,蒸汽机的广泛使用是第一次工业革命开始的标志,随即蒸汽机车便开始使用。

川黔铁路建成后,在铁路上日夜奔跑的就是蒸汽机车。从1991年12月28日开始,川黔铁路实现了全线电气化,蒸汽机车换成了电机车。

綦江区境内的原松藻煤电公司、小渔沱铁矿、古剑山风景区以及城区的沙溪河公园旁,好几个地方都还存留着蒸汽机车头,被摄影爱好者们称为“蒸汽机车最后的聚会”。

蒸汽机车驶过历史

随着科技发展,蒸汽机车渐渐退出了历史舞台,目前,除个别行业和旅游参观用车外,世界上许多国家都已经停用了蒸汽机车。现在我们只能在影像资料里,才能看到蒸汽机车。

一辆停在小赶(小渔沱-赶水)铁路的蒸汽机

1958年,重庆钢铁公司按国家铁路标准,对原来的“小铁路”进行了改造升级,并修建了一座赶水大桥,横跨洋渡河与川黔铁路接轨。铁路上奔跑的就是运输量大的蒸汽机火车。

小(小渔沱)赶(赶水)铁路是綦江有史以来的首条企业铁路专用线,主要负责运送小渔沱的铁矿、双溪机械厂的物资和松藻煤矿,以及贵州的一些煤矿的煤炭运输,年运输量超过千万吨。1992年,小赶铁路的客运业才在日渐发达的运输业中终止。

如今,川黔铁路上,綦江区境内的小(小渔沱)赶(赶水)支线上,还保留着几辆停用的蒸汽机车。

工业“化石”蒸汽机车

綦江区境内的原松藻煤电公司、小渔沱铁矿、古剑山风景区以及城区的沙溪河公园旁,好几个地方都还存留着蒸汽机车头,被摄影爱好者们称为“蒸汽机车最后的聚会”。

位于渝黔交界大山深处的原松藻煤电公司,即从前的松藻矿务局,有全长22公里的自备铁路专用线,每天靠6台蒸汽机车,从金鸡岩煤仓运煤到赶水镇小渔煤仓,再转到渝黔或川渝铁路运往全国各地。

2005年初,松藻煤电公司购进了两台内燃机车,6台蒸汽机车逐渐退出了历史舞台。如今有5台仍“健在”,其中1台安放在金鸡岩洗选厂的厂区内,供人参观。

2004年1月,奔跑在松藻矿务局自备铁路上的蒸汽机。

赶水镇小渔沱的綦江铁矿,也有3台自备蒸汽机车,完好地保存在厂区内。

在綦江区古剑山风景区的国家标准化露营基地里,目前展示着一台上游型蒸汽机车。资料显示,上游型为工矿用小型蒸汽机车,共生产了1600台,古剑山风景区展示这台是第1271台,1960年唐山制造。

位于綦江城区的沙溪河公园旁,则展示着一台跃进型蒸汽机火车头。这台1958年由济南机车厂制造的蒸汽机车,设计速度为每小时60公里。

除蒸汽机车外

还有不少的工业遗产

见证着綦江工业发展的历程

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