最新！国外确诊病例突破11万3分钟告诉你欧洲汽车市场现状

　　昨日举行的第46场疫情防控新闻通气会（广医附一专场），钟老认为新冠肺炎不能靠集体免疫解决问题，正是说到了英国正在采取的“集体免疫”政策。钟南山在会上表示：这段时间以来，我们学到了如何对新冠病毒进行防控，从源头预防是最古老但有效的方法。

　　他说，目前没有证据说新冠肺炎是一次感染完全免疫的病，不能靠集体免疫解决问题，没有证据终身免疫。所以，下一步需要生产出有效的疫苗，还需要很好的国际合作。

　　《金融时报》称研究团队评估后认为英国的“群体免疫”政策或致约25万人死亡。帝国理工大学的研究团队表示根据数学模型，发现政府之前的“延缓”政策将使医院对重症病床的需求超出负荷。按这个策略下去，假设所有患者都得到充分治疗，英国将有约25万人死亡，美国将有120万人死亡。

　　研究专家称从意大利获取的数据远超他们之前的预测。“延缓”政策虽然能降低医疗需求峰值，但系建立在现有的重症病床数量扩大至八倍的基础上。而后续发布的新措施以“压制”为主，或将死亡人数减至几千或几万人。

　　由于英国不再为轻症患者做核酸检测，也不要求轻症患者主动与医疗部门联系，因此实际的感染者数量应远高于这一数字。英国政府科学事务顾问帕特里克 ·瓦兰斯表示，英国的感染者人数可能已经达到5.5万人。

　　新型冠状病毒在全球范围内爆发已经是不争的事实，截至北京时间18日12时，除中国外，159个国家和地区累计确诊新冠肺炎病例115675例，中国以外新冠肺炎确诊病例数已经超过11万。

　　世界卫生组织（WHO）已经将其定义为大流行，而多国政府的不作为行为也使得全球丧失了宝贵的机会窗口，这也再度重创了全球汽车产业，让在全球疲软的市场需求和即将出台的新严格污染法中苦苦挣扎的欧洲汽车产业雪上加霜。

　　欧洲，这个全球汽车制造业重镇已经成为了新冠肺炎病毒的重灾区，欧洲48小时内车企关停近30家工厂。

　　3月11日，世卫组织宣布，经过疫情评估后认为新冠肺炎已构成“全球性流行病”。过去两周，中国以外的病例数量增加了13倍，受影响国家和地区的数量增至三倍，其中，欧洲形势不容乐观，尤其是意大利，成为除中国外疫情最严重的国家。

　　意大利作为国外疫情最严重的国家，已经宣布全境封锁，以遏制新型冠状病毒肺炎的蔓延。意大利是欧洲的第三大经济体，全境封锁将导致各行各业逐渐停摆，欧洲经济势必也会遭到影响。

　　除了意大利，欧洲其他不少国家同样受到疫情困扰，第一经济体德国、第二经济体法国，目前累计确诊病例都已经超过1000例。无论是否被重视，欧洲三大经济体受到疫情的影响越来越严重已是不争的事实。

　　据外媒报道，新型冠状病毒在欧洲爆发式蔓延，感染人数和死亡人数直线上升，由于欧洲地区密集的汽车工厂和产业链交错分布，供应链短缺和防疫需求产生巨大传导效果，导致大众、PSA、FCA、雷诺、福特等公司都在全欧洲范围内大规模停产。受到疫情冲击，德国车企股价暴跌。大众、戴姆勒、宝马3月16日股价跌幅在10%到13%。

　　除此之外，受疫情影响，在评估了供应链中断和需求下降的种种现状之后，日产暂停了在英国最大的汽车制造工厂桑德兰工厂的生产。

　　而日本最大的汽车制造厂商丰田也在近日宣布，因疫情爆发而暂停了位于法国、葡萄牙和菲律宾工厂的生产。这一新的停工会影响雅力士（Yaris）和兰德酷路泽（Land Cruiser）等车型的生产。

　　菲亚特是意大利著名的汽车制造公司，菲亚特克莱斯勒（FCA）已于3月11日宣布，为避免新冠病毒的进一步蔓延，将暂时关闭意大利本土的Pomigliano、Melfi、Atessa和Cassino四座工厂至少两天时间，千余名员工不得不短暂失业。这四家工厂年产量总计60万辆，占欧洲汽车总产量的约4%。

　　3月12日，兰博基尼也宣布关闭意大利工厂。去年兰博基尼在全球交付8205台，全部汽车都在意大利工厂生产的兰博基尼，今年的销售记录恐怕会遭到大影响。

　　从已报道的消息来看，意大利部分车企针对疫情已有所行动，明确短期停工，或者加强了防控。疫情之下，相信还有无数中小企业正在经受考验，上至零部件供应商，下至经销商，任何一个环节停摆，都将对整个汽车产业链带来严重的连锁影响。

　　3月10日，意大利制造商倍耐力因为一名员工确诊了新冠肺炎，因此减少了其在意大利工厂的产量，其产量减少，或将导致相关的汽车制造商零部件供应减少，继而促使汽车产量和销量减少，这是一个连环效应。

　　另外，据了解，意大利最大的汽车经销商集团Autotorino将关闭店面，时间持续至4月3日。该公司在意大利的代理品牌包括了菲亚特、Jeep、宝马、奔驰、丰田、现代、起亚、三菱和斯巴鲁等，该公司关闭店面大半个月，对意大利汽车市场造成的影响可想而知。

　　值得一提的是，此前曾有机构预测，疫情将导致意大利今年汽车销量下降15%以上。意大利汽车行业协会UNRAE已预计该国全年汽车销量将萎缩水至少15%，经济损失达290亿欧元以上。

　　疫情冲击全球汽车产业所带来的裁员风，也在大众内部涌动。据悉，其位于西班牙的子公司西雅特表示，由于供应链的问题，公司将临时短暂性地裁员，时间可能持续两到五周，预计涉及该工厂的约7000名员工。

　　对于汽车制造商来说，更应该要预知风险，在战略层面进行调整，在全球汽车市场增速放缓的大背景下，为自身寻找新出路。

　　相比于中国汽车销售市场在疫情期间发展出了线上销售、直播带货的新模式，在互联网产业不是很发达、购车群体也相对保守的欧洲市场，降价促销以及提供更优惠的依然是经销商和整车厂们的法宝。