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二手车未来市场空间有望超6000万辆

近日,中国汽车流通协会会长沈进军在接受中国证券报记者专访时表示,目前,我国汽车市场已进入新增加置换来推动市场发展的时期。盘活二手车存量,从而通过置换、交易来拉动新车增量显得十分重要。二手车增值税率从2%降至0.5%,有利于新车经销商通过开展二手车交易业务,将极大提高置换率,进而拉动新车销售,全面激活汽车市场内生动力。

拉动新车销售

二手车市场即将成为拉动中国汽车市场继续前行的重要力量。

3月31日,国务院常务会议确定在新能源汽车购置、货车以旧换新、二手车销售三方面提振汽车消费的政策后,4月9日,财政部、税务总局联合发布了《关于二手车经销有关增值税政策的公告》(简称《公告》)。

《公告》称,自2020年5月1日至2023年12月31日,从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车,由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税,改为减按0.5%征收增值税。

“如果只是把它看成是一个简单的刺激政策,那其实是小看了它的作用。”沈进军表示,政策的目的是通过拉动二手车交易,推动新车销售,最终对中国汽车市场的未来发展做出结构性调整。

从新车与二手车交易规模比例上看,我国二手车市场规模仍有较大增长空间。中国汽车流通协会数据显示,2019年,我国新车销量为2577万辆,同比下降8.2%;同年,二手车累计交易量1492万辆,同比增长7.96%,二手车与新车的交易比例为0.58:1。

美国汽车市场的二手车与新车销量占比与我国形成鲜明对比。根据协会数据,2019年,美国新车与二手车销量分别为1700万辆、4000万辆,二手车交易量为新车销量的2.35倍。

“正是由于美国汽车市场二手车交易的活跃,才带动了其新车的销售。”沈进军解释称,一辆二手车,一年可能会交易数次,而一辆新车的使用期限至少为三到五年,因此二手车的交易频次要远远高于新车销售。目前,美国汽车保有量约为2.7亿辆,在一个几乎人人都有车的市场,绝大多数消费者通过置换的方式购买新车。因此,通过庞大的二手车交易量可以直接拉动新车增长。

目前,我国汽车行业正在由增量市场迈向存量市场。一方面,汽车产销量已经连续十年蝉联全球第一,汽车保有量已经达到2.6亿辆,是仅次于美国的第二大保有量国家。据商务部消费促进司负责人王斌透露,2020年末,我国汽车保有量有望超过美国。另一方面,新车产销量下滑,继2018年我国车市出现28年来的首次下滑之后,2019年汽车产销量连续第二年出现下滑。

因此,在汽车行业进入转型的十字路口时,二手车对新车销售的拉动作用正在显现。

改经纪为经营

业内人士认为,长期以来,我国在二手车交易过程中征收税负偏重,阻碍了二手车市场的发展速度。

2002年出台的《财政部、国家税务总局关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》中,国家对二手机动车增值税的规定为,纳税人销售自己使用过的属于应征消费税的机动车、摩托车、游艇,售价超过原值的,按照4%的征收率减半征收增值税;售价未超过原值的,免征增值税。旧机动车经营单位销售旧机动车、摩托车、游艇,按照4%的征收率减半征收增值税。

这一政策间接确立了我国二手车交易方式采用“经纪”方式,而非“经营”方式的发展路径。

沈进军解释称,经纪,即为居间、收取佣金,目前这种交易模式占据我国二手车交易总量的90%,这直接导致了经营主体小、散、弱的特点。

据沈进军透露,目前我国二手车供应商、新车4S店销售二手车的毛利为2%至4%,按照2%的交税政策会出现“一不留神,买卖就亏了”的情况。

因此,一些4S店即使有交易也不通过自身公司完成,而是通过体外循环的方式

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  • 标签:个人信用记录网上查询平台
  • 编辑:夏学礼
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